Η ετοιμότητα της ΠΑ κατατρόμαξε τους Τούρκους ...

...Ενώ ασκείται  το σύνολο των Ελληνικών Ενόπλων  Δυνάμεων !

Σε μια παραβίαση -παράβαση προχώρησαν και σήμερα οι Τούρκοι αν και ασκείται όλος ο Ελληνικός Στρατός συμμετέχοντας στην Άσκηση ΤΑΜΣ ΠΑΡΜΕΝΙΩΝ 2013 ! ...Τα ¨Εξι μαχητικα΄των Τούρκων  ΄ήρθαν αντιμέτωπα με το σύνολο της ετοιμότητας Της Πολεμικής Αεροπορίας  

των Ελληνικών Μαχητικών που εκτελούσαν πτήσεις σε όλο το Αιγαίο  και την συγκεκριμένη ώρα ξεχύθηκαν απο παντού κυνηγώντας τον Τούρκο εισβολέα !

Στροφή και επιστροφή στη Βάση τους για τα Τουρκικά μαχητικά που δεν ξανατόλμησαν να βγουν στο Αιγαίο ... Και ο Άγιος φοβέρα θέλει !
Χαρακτηριστικά να αναφέρουμε οτι δεν ακολούθησαν τη γνωστή πορεία να πετάνε δηλαδή στα όρια του FIR ...Aλλά την κοπάνησαν με τα καύσιμα στο Full !

ΣΧΗΜΑΤΙΣΜΟΙ   :     1 (6 Α/Φ)

ΜΕΜΟΝΩΜΕΝΑ :     -

ΣΥΝΟΛΟ Α/Φ     :      6

ΟΠΛΙΣΜΕΝΑ      :      2

ΠΑΡΑΒΑΣΕΙΣ     :      1

ΠΑΡΑΒΙΑΣΕΙΣ    :      1

ΕΜΠΛΟΚΕΣ       :      -

ΠΕΡΙΟΧΗ           :  ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΑΙΓΑΙΟ

Όλα τα αεροσκάφη αναχαιτίστηκαν και αναγνωρίστηκαν σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες, κατά πάγια πρακτική.

 

 http://www.veteranos.gr/2013/09/blog-post_8797.html

 http://www.veteranos.gr

Στην Ελλάδα οι ήρωες πεθαίνουν καθημερινά...

Τον Κώστα Ηλιάκη και τους συναδέλφους του δεν θα τους δείτε εύκολα στα δελτία των 8... Δεν έχουν θέση άλλωστε μέσα στην σαπίλα και την προκάτ πληροφόρηση που μας σερβίρουν καθημερινά. Αυτοί είναι κάτι άλλο... Για να τους δείτε θα πρέπει να σηκώσετε τα μάτια σας στον ουρανό, κάθε φορά που ένα μαχητικό αεροσκάφος απογειώνεται για μια αποστολή. Δεν ζητούν κάτι παραπάνω...

Τις τελευταίες ώρες κάνει το γύρο του διαδικτύου ένα κείμενο για τις συνθήκες κάτω από τις οποίες έχασε τη ζωή του ο Σμηναγός (Ι) Κώστας Ηλιάκης, κατά τη διάρκεια της αερομαχίας με τα τουρκικά αεροσκάφη πάνω από την Κάρπαθο, στις 23 Μαΐου 2007. Ένα πρόχειρο, κακογραμμένο έως άθλιο θα το χαρακτήριζα κείμενο, όπου -υποτίθεται- ο Τούρκος πιλότος που δολοφόνησε τον Ηλιάκη, περιγράφει τις συνθήκες τις αερομαχίας.
Το κείμενο, αν και σε κανένα σημείο δεν πλησιάζει την πραγματικότητα, έχει "ταξιδέψει" με τη βοήθεια της τεχνολογίας και του διαδικτύου, κυρίως μέσα από τις σελίδες κοινωνικής δικτύωσης. Άλλοι από άγνοια, άλλοι για τις εντυπώσεις και άλλοι για τον ... χαβαλέ έχουν γίνει κοινωνοί μιας μυθοπλασίας (ο συντάκτης του κειμένου ξέρει τους λόγους κατασκευής του) που προσβάλει τη μνήμη του Σμηναγού (Ι) Κώστα Ηλιάκη. Προσβάλει τη θυσία του, προσβάλει όμως και τους συναδέλφους του που συνεχίζουν καθημερινά να φυλάνε Θερμοπύλες, όπως εύστοχα γράφει ο συνάδελφος Γιώργος Λαμπράκης στο έρθρο του για το prismanews.gr.
Τον Κώστα Ηλιάκη και τους συναδέλφους του δεν θα τους δείτε εύκολα στα δελτία των 8... Δεν έχουν θέση άλλωστε μέσα στην σαπίλα και την προκάτ πληροφόρηση που μας σερβίρουν καθημερινά. Αυτοί είναι κάτι άλλο... Για να τους δείτε θα πρέπει να σηκώσετε τα μάτια σας στον ουρανό, κάθε φορά που ένα μαχητικό αεροσκάφος απογειώνεται για μια αποστολή. Δεν ζητούν κάτι παραπάνω...
 

Ντοκυμαντέρ για ένα θρύλο της ΠΑ, το μαχητικό αεροσκάφος A7! (Βίντεο)

Το A-7 είναι Aμερικάνικης κατασκευής, μονοκινητήριο, μαχητικό αεροσκάφος κρούσης, μεγάλης εμβέλειας και εντάχθηκε στο οπλοστάσιο της Π.Α. το 1975. Τα Ελληνικά Α-7 έχουν αμιγώς ρόλο βομβαρδισμού και αρχικώς τοποθετήθηκαν στη Λάρισα (110 Π.Μ., 347 Μοίρα "Περσέας") και στη Σούδα (115 Π.Μ., 340 μοίρα "Αλεπού" και 345 μοίρα "Λαίλαψ").

Το 2002, μεταφέρθηκαν στον Άραξο στα πλαίσια της αναδιοργάνωσης των βάσεων της Π.Α.. Τα αεροπλάνα προβλέπεται να αντικατασταθούν λίαν συντόμως με σύγχρονα μαχητικά. Η χώρα μας είναι το μοναδικό κράτος που χρησιμοποιεί το εν λόγω αεροσκάφος στον κόσμο.

http://www.eleysis-ellinwn.gr

'' ΕΠ΄ ΩΜΟΥ ΑΡΜ!!!''

Η Dassault Aviation και η Thales στέλνουν στο διαλυτήριο τα ελληνικά Mirage 2000EGM/BGM!!!!

ΜΑΣ ΠΡΟΔΩΣΑΝ ΑΚΟΜΗ ΜΙΑ ΦΟΡΑ!!!! ΑΡΝΗΘΗΚΑΝ ΝΑ ΤΑ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΟΥΝ 

Ιδιαίτερος εκνευρισμός επικράτησε στην ΠΑ από την γαλλική στάση στο θέμα της αναβάθμισης των μαχητικών Mirage 2000EGM/BGM τα οποία αρνούνται να τα εκσυγχρονίσουν,,,, στο επίπεδο “-5 Μk 2″ δήθεν λόγω κλεισίματος της γραμμής παραγωγής των ανταλλακτικών του τύπου, ενώ την ίδια στιγμή όχι απλώς συμφώνησαν με τους Ινδούς τον ίδιο εκσυγχρονισμό, αλλά το 2014 παραδίδουν τα πρώτα αεροσκάφη!

Το ποσό που έχει προβλεφθεί για τον εκσυγχρονισμό των Mirage 2000 ανέρχεται σε 360.360.000 ευρώ, αλλά φαίνεται ότι είναι “πολύ λίγα” για την γαλλική εταιρεία που κατ’αυτό τον τρόπο πιέζει την Ελλάδα και την ΠΑ ασφυκτικά.

Είχε προηγηθεί γραπτή απάντηση της γαλλικής εταιρείας Dassault Aviation, η οποία έχει εισπράξει ουκ ολίγα δισεκατομμύρια ευρώ από το ελληνικό υπουργείο Εθνικής ‘Αμυνας αλλά και της εταιρείας Thales (επίσης γνωστής για τα χρυσοφόρα συμβόλαιά της) με την οποία αρνούντο να συμμετάσχουν στο πρόγραμμα αναβάθμισης των αεροσκαφών Mirage 2000EGM/BGM εξέλιξη που τα οδηγεί στο διαλυτήριο εντός της προσεχούς πενταετίας.

Πιο συγκεκριμένα η Dassault Aviation απάντησε μέσω της DGA, της γαλλικής διεύθυνσης εξοπλισμών, ότι δεν έχει την δυνατότητα πλέον εκσυγχρονισμού των συγκεκριμένων Mirage 2000 στο επίπεδο «-5» γιατί έχουν κλείσει οι γραμμές παραγωγής των υποσυστημάτων που είναι απαραίτητα για την αναβάθμισή τους.

Το πρόγραμμα ύψους 360 εκατ. € προοριζόταν για την διατήρηση των παλαιών Mirage σε υπηρεσία αλλά και για την αναβάθμισή τους στο πολύ καλό –όπως έχει αποδειχθεί- επίπεδο «-5».

Ουδέν ψευδέστερον: Την ίδια στιγμή υπέγραφαν συμβολαίο για την ίδια εργασία με την ινδική Αεροπορία για τον εκσυγχρονισμό 51 Mirage 2000.

Να σημειωθεί επιπλέον πως τα ινδικά αεροσκάφη βρίσκονται σε πολύ χειρότερη κατάσταση από τα αντίστοιχα ελληνικά –για τα οποία η ΠΑ πήρε αρνητική απάντηση- αν και ενδεχομένως να έχουν λιγότερες ώρες πτήσης.

Εντός του 2014 αναμένεται να επιστρέψουν στην Ινδία τα δύο πρώτα ινδικά μαχητικά Mirage 2000H/-TH Vajras δηλαδή τα αναβαθμισμένα στο επίπεδο Mirage 2000-5 Mk. 2.

Πρόκειται για ένα μονοθέσιο (αριθμός σειράς KF-103) και ένα διθέσιο μαχητικό (αριθμός σειράς KT-207) που αυτή τη στιγμή υπόκεινται στις εργασίες αναβάθμισης στις εγκαταστάσεις της κατασκευάστριαςDassault Aviation στη Γαλλία.

Ακριβώς αυτές τις εργασίες που οι Γάλλοι της Dassault Aviation και της Thales υποστήριζαν στην επιστολή τους ότι δεν μπορούσαν να τις εκτελέσουν γιατί δήθεν “Έχει κλείσει η γραμμή παραγωγής”.

Περίπου με την άφιξη των δύο μαχητικών στην Ινδία αναμένεται να τεθεί σε πλήρη λειτουργία και η εγχώρια γραμμή αναβάθμισης για τα υπόλοιπα 49 μαχητικά του τύπου.

Η γραμμή θα εγκατασταθεί στο Bangalore από την ινδική Hindustan Aeronautics Limited (HAL) με την υποστήριξη της Dassault Aviation και άλλων κύριων υποκατασκευαστών. Ανάλογη γραμμή είχε εγκατασταθεί και στην ΕΑΒ όταν τα 15 Mirage 2000EGM/BGM,είχαν εκσυγχρονιστεί με την απόφαση του ΚΥΣΕΑ της 30ης Απριλίου 1999.

Υπενθυμίζεται, ότι τον Ιούλιο του 2011 η ινδική Αεροπορία ανέθεσε στη Dassault Aviation σύμβαση ύψους περίπου 2,9 δισ. δολαρίων ΗΠΑ για την αναβάθμιση των 51 μαχητικών στο επίπεδο Mirage 2000-5 Mk. 2 και την επέκταση της επιχειρησιακής τους ζωής κατά 20 περίπου χρόνια όπως επίσης και την προμήθεια 400 κατευθυνόμενων βλημάτων αέρος – αέρος MICA.

Το πρόβλημα γίνεται εντονότερο αν σκεφθεί κανείς ότι στα Mirage 2000-5 δεν είχε προβλεφθεί να μπορούν να εκτοξεύουν βλήματα αέρος-επιφανείας AM-39 Exocet τα οποία εκτοξεύονται μόνο από τα παλαιά “EGM/BGM”.

Καλό θα ήταν να ληφθεί υπ’όψιν η συμπεριφορά των Dassault Aviation και της Thales, όταν έρθει η ώρα επιλογής του Νέου Μαχητικού Αεροσκάφους, του οποίου το πρόγραμμα άτυπα έχει ήδη εκκινήσει όπως αποκαλύπτει η ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ που κυκλοφορεί…

Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

Parapona-Rodou

UAV MALE Πήγασος ΙΙ. To ελληνικό μη επανδρωμένο αεροσκάφος είναι έτοιμο και επιχειρησιακό!

Μη Επανδρωμένο Αεροσκάφος «Πήγασος ΙΙ» της Πολεμικής Αεροπορίας. (Πηγή: strategyreports via ©EA&T)

Έπειτα από χρόνια ανάπτυξης, έρευνας, δοκιμών, δυσκολιών και αποτυχιών, το ελληνικό UAV (Unmanned Air Vehicle) ΠΗΓΑΣΟΣ ΙΙ είναι πλέον επιχειρησιακό και ενταγμένο στο οπλοστάσιο της Πολεμικής Αεροπορίας (ΠΑ).

ΤΟΥ ΓΙΩΡΓΟΥ ΤΣΙΜΠΟΥΚΗ

Το αποτέλεσμα αυτό αποτελεί τη δικαίωση των μακροχρόνιων προσπαθειών όλων αυτών των ανθρώπων της ΠΑ που πίστεψαν στο ελληνικό UAV, η ιστορία του οποίου ξεκινά στις αρχές της δεκαετίας του 1980, όταν μια ομάδα πρωτοπόρων τόλμησε να δοκιμάσει το απίθανο, κατασκευάζοντας το πρώτο ελληνικό UAV, το ΠΗΓΑΣΟΣ Ι, η νεότερη και ιδιαίτερα εξελιγμένη έκδοση του οποίου είναι το ΠΗΓΑΣΟΣ ΙΙ.

Δυστυχώς όμως, αν και η προσπάθεια ανάπτυξης ενός UAV ξεκίνησε πριν απο τριάντα χρόνια, η έλλειψη εμπειρία, σωστής οργάνωσης και αυστηρής προσήλωσης στην επίτευξη του στόχου οδήγησε το πρόγραμμα στην εγκατάλειψη του για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα.

Παρά το γεγονός ότι στο τέλος της δεκαετίας του 1990 η ΠΑ είχε αντλήσει σημαντικά συμπεράσματα απο την ανάπτυξη του ΠΗΓΑΣΟΣ Ι, η νέα προσπάθεια για μία ακόμη φορά δεν κατέληξε στην επιχειρησιακή αξιοποίηση του, κυρίως διότι δεν ακολούθησε μία αυστηρά θεσμικά τεχνοκρατική προσέγγιση στη σχεδίαση, την κατασκευή και την αξιοποίηση των αρχικών σχεδίων, γεγονός που δεν αντισταθμίστηκε απο την πραγματικά αξιοθαύμαστη προσπάθεια της ολιγομελούς ομάδας που ανέλαβε τότε την επανεκκίνηση του προγράμματος.

Το μη επανδρωμένο αεροσκάφος ΠΗΓΑΣΟΣ ΙΙ. (Πηγή: ellinikos-stratos)

Η “Επιτροπή Πιστοποίησης Αεροπλοϊμότητας” του ΠΗΑΣΟΣ ΙΙ

Παρ’ όλα αυτά, το 2005 ξεκίνησε η λειτουργία του τότε Σμήνους Μη Επανδρωμένων Αεροσκαφών (Σ.ΜΕΑ/Φ), η οποία όμως διεκόπη το 2010, όταν όλα τα λειτουργικά, οργανωτικά και θεσμικά προβλήματα εμφανίστηκαν μετά από μία σειρά ατυχημάτων.

Τότε, και προ του δεδομένου αδιεξόδου, αποφασίστηκε η ανάθεση της επίλυσης των προβλημάτων αυτών σε μία ειδικά συσταθείσα για το σκοπό αυτό 15μελή ομάδα.

Η ομάδα αυτή, γνωρίζοντας τις γενεσιουργούς αιτίες των προβλημάτων, έθεσε εξαρχής ως στόχο κάτι το οποίο δεν είχε προηγούμενο στα χρονικά της ΠΑ, δηλαδή την πιστοποίηση αεροπλοϊμότητας ιπτάμενου μέσου. Στην ομάδα συμμετείχε προσωπικό υψηλής θεωρητικής και πρακτικής κατάρτισης όλων των ειδικοτήτων των ΠΑ.

Απώτερος στόχος ήταν η υλοποίηση όλων των απαραίτητων προϋποθέσεων, έτσι ώστε να καταστεί δυνατή η έκδοση Πιστοποιητικού Αεροπλοϊμότητας σύμφωνα με τα νατοϊκά πρότυπα, και γία το σκοπό αυτό η Ομάδα αναβαθμίστηκε σε “Επιτροπή Αεροπλοϊμότητας UAV ΠΗΓΑΣΟΣ ΙΙ”.

UAV ΠΗΓΑΣΟΣ ΙΙ. (Πηγή: aviationlive)

Στο σημείο αυτό αξίζει να τονιστεί ότι, λόγω του καινοφανούς του εγχειρήματος, τα αρχικά ανυπέρβλητα προβλήματα αντιμετωπίστηκαν μόνο με τη βεβαιότητα που παρείχε η γνώση της ομάδας αλλά και με το πείσμα των μελών της να αποδείξουν οτι η μικρή αυτή χώρα έχει σημαντικές ικανότητες, αρκεί να θέτει υψηλούς στόχους, να εμμένει σε αυτούς και να εμπιστεύεται τους ανθρώπους της.

Ειδικότερα, η “Επιτροπή Πιστοποίησης” ασχολήθηκε με τη μελέτη των δυνατοτήτων του ΠΗΓΑΣΟΣ ΙΙ και τη σύνταξη ενός πλήρους φακέλου πτήσης, συμπεριλαμβανομένων των διαδικασιών ανάγκης, συντήρησης, εκπαίδευσης και των αναλυτικών σχεδίων παραγωγής του.

Επιπλέον, η Επιτροπή συμπεριέλαβε στις εισηγήσεις της τα προαπαιτούμενα για την τυποποιημένη διαδικασία κατασκευής του απο το ΚΕΑ, με σκοπό τη διασφάλιση συγκεκριμένων ποιοτικών προτύπων.

Με αυτά ως δεδομένα, η Επιτροπή λειτούργησε ως Ad hoc “Φορέας Πιστοποίησης Αεροπλοϊμότητας”, γεγονός που επέτρεψε το χαρακτηρισμό του αεροσκάφους ως πρωτότυπου (experimental), κάτι που επίσης συνέβαινε για πρώτη φορά στην αεροπορική ιστορία της Ελλάδας.

Η σύσταση ως “Φορέα Πιστοποίησης” βασίστηκε κυρίως στη στελέχωση της απο ιπτάμενους και μηχανικούς δοκιμαστές πρωτοτύπων αεροσκαφών με σπουδές στο εξωτερικό αλλά και άλλων με συναφείς διδακτορικές και μεταπτυχιακές σπουδές. Ταυτόχρονα, η συμμετοχή ενός εξειδικευμένου αξιωματικού του Στρατού Ξηράς διεύρυνε τη διακλαδικότητας του εγχειρήματος.

Το έργο και η σημασία της Επιτροπής

Μετά την ανάθεση του έργου στον επικεφαλής της Επιτροπής, τότε με βαθμό αντισμηνάρχου (Ι), δοκιμαστή πρωτοτύπων αεροσκαφών, ακολούθησε η λεπτομερής εκπόνηση των μελετών επικινδυνότητας, δομικής ακεραιότητας, χρονοδιαγράμματος και προσδιορισμού των μέσων και διαδικασιών ελέγχου.

Η φάση αυτή αποδείχθηκε ιδιαίτερα επίπονη, καθότι, λόγω του καινοφανούς του εγχειρήματος, θα έπρεπε να ξεπεραστούν διάφορες αγκυλώσεις και να υιοθετηθούν πρωτόγνωρες διαδικασίες για την ΠΑ.

Στην πραγματικότητας αυτό που προσπαθούσαν τα μέλη της επιτροπής ήταν ίσως απο τα πλέον πρωτοποριακά εγχειρήματα που είχε αναλάβει η ΠΑ στον τομέα έρευνας και ανάπτυξης πτητικών μέσων, αφού μόνο μεγάλες εταιρείες κατασκευής αεροσκαφών και οργανισμοί τεχνολογικά προηγμένων χωρών μπορούν να το υλοποιήσουν.

Για να γίνει δε αντιληπτό το μέγεθος της πρόκλησης που αντιμετώπιζε η Επιτροπή, αξίζει να σημειωθεί οτι, λόγω του περιορισμένου προϋπολογισμού, εκτός απο τα ελάχιστα συστήματα ελέγχου που προμηθεύτηκαν απο το εξωτερικό, χρειάστηκε να κατασκευαστεί ειδικός εξοπλισμός υψηλής τεχνολογίας με σημαντική εξοικονόμηση κόστους.

Εξαιτίας του εξοπλισμού αυτού ήταν δυνατή η παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο της αεροδυναμικής συμπεριφοράς του αεροσκάφους, των παραμέτρων λειτουργίας του και της δομικής καταπόνησης της πτέρυγας του.

Ο ομάδα του ΠΗΓΑΣΟΣ ΙΙ. (Πηγή: apocalypsejohn)

Μετά την απόκτηση και την κατασκευή των αναγκαίων οργάνων ελέγχου, η Ομάδα ξεκίνησε την άνοιξη του 2012 τις δοκιμές εδάφους και τον Ιούλιο του ίδιου έτους τις πτητικές δοκιμές του αεροσκάφους.

Συνολικά πραγματοποιήθηκαν περίπου 15 πτητικές δοκιμές συνολικής διάρκειας πολλών ωρών, οι περισσότερες με την συνοδεία ενός αεροσκάφους T-41 για την καταγραφή και της παραμικρής λεπτομέρειας όσον αφορά στην απόδοση του αεροσκάφους και των υποσυστημάτων του.

Ακολούθησε η αξιολόγηση των στοιχείων που συλλέχθηκαν και εν συνεχεία συντάχθηκε η βιβλιογραφία ου αεροσκάφους, συνολικού όγκου 2000 σελίδων.

Σε αυτή συμπεριλαμβάνονται οι βελτιώσεις που πρέπει να εφαρμοστούν στο αεροσκάφος, οι οδηγίες για τη διασφάλιση των απαραίτητων ποιοτικών προτύπων (quality assurance) κατασκευής, το εγχειρίδιο πτήσης και η βιβλιογραφία συντήρησης και επισκευής του.

Η τελετή της υπογραφής του Πιστοποιητικού Αεροπλοϊμότητας απο τον πρόεδρο της επιτροπής πραγματοποιήθηκε το Νοέμβριο του 2012 στο ΓΕΑ και επρόκειτο για κάτι που γινόταν για πρώτη φορά στην Ελλάδα. Με το πιστοποιητικό αυτό άνοιξε ουσιαστικά ο δρόμος για την πλήρη επιχειρησιακή εκμετάλλευση ενός πολλά υποσχόμενου UAV MALE απο την ΠΑ.

Το ελληνικό UAV MALE ΠΗΓΑΣΟΣ

Πρόκειται για ένα εξελιγμένο τηλεχειριζόμενο αεροσκάφος συλλογής πληροφοριών και επιτήρησης μήκους περίπου 4,5 μέτρων εκπετάσματος πτερύγων περίπου 6,5 μέτρων και συνολικού βάρους, συμπεριλαμβανομένων καυσίμων και αισθητήρων 250 κιλών.

Το ελληνικό UAV κατασκευάζεται απο σύνθετα υλικά του Τμήματος Συνθετικών Υλικών του ΚΕΑ. Η άτρακτος του είναι τραπεζοειδούς διατομής επιτρέποντας τη μεταφορά στο εσωτερικό του συστήματος μετάδοσης δεδομένων και εικόνας, καθώς και περισσότερων και ογκωδέστερων αισθητήρων απο την αρχική έκδοση ΠΗΓΑΣΟΣ Ι, η άτρακτος του οποίου ήταν κυλινδρική.

Η αυτονομία του ΠΗΓΑΣΟΣ ΙΙ φτάνει περίπου τις 8 ώρες, η εμβέλεια του είναι εκατοντάδων χιλιομέτρων, η ταχύτητα πλεύσης του είναι περίπου 120 χλμ. την ώρα, ενώ μπορεί να μεταφέρει ικανοποιητικό ωφέλιμο φορτίο αισθητήρων.

Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με σύστημα FLIR υψηλής ευκρίνειας για χρήση ημέρα και νύχτα. Στην παρούσα φάση, το ΚΕΑ έχει ξεκινήσει την κατασκευή και των υπόλοιπων αεροσκαφών της αρχικής παραγγελίας, σύμφωνα με τις βελτιωτικές εισηγήσεις της Επιτροπής.

Ένα εντυπωσιακό στοιχείο αυτής της προσπάθειας των στελεχών της ΠΑ ήταν ότι συνολικά το πρόγραμμα πιστοποίησης κόστισε στον Έλληνα φορολογούμενο λιγότερο απο 50000 ευρώ, όταν στο εξωτερικό το αντίστοιχο κόστος θα ξεπερνούσε τουλάχιστον το δεκαπλάσιο του ποσού αυτού, ενώ η αρτιότητα της εργασίας επιβεβαιώθηκε απο τη σύγκριση των αποτελεσμάτων με αυτά αναλόγων που έχουν γίνει στο εξωτερικό και απο εταιρείες με μακρόχρονη εμπειρία, αλλά το σημαντικότερο είναι η βράβευση της Επιτροπής απο τον αρχηγό της ΠΑ.

Φυσικά, δεν πρέπει να παραβλεφθεί η αφοσίωση του ΓΕΑ στην προσπάθεια αυτή, γεγονός που προφανώς επέδρασε καταλυτικά στην επιτυχή κατάληξη της. Δυστυχώς για όλους αυτούς που ισχυρίζονται οτι το πρόγραμμα τόσο υψηλών απαιτήσεων, όπως αυτό που υλοποίησε η “Επιτροπή Πιστοποίησης Αεροπλοϊμότητας” του ΠΗΓΑΣΟΣ ΙΙ, δεν θα μπορούσαν να υλοποιηθούν στην Ελλάδα, το προσωπικό της ΠΑ απέδειξε ότι ήταν το φιλότιμο, οι γνώσεις, το πείσμα, η μαχητικότητα των ανθρώπων που υπηρέτησαν και υπερασπίστηκαν το Αιγαίο μας επί δεκαετίες και ίσως ο πληγωμένος εγωισμός τους για τη σημερινή κατάσταση της πατρίδας συνδυαστούν με ένα υψηλό όραμα, τότε αυτός ο λαός μπορεί να κάνει θαύματα, αρκεί, φυσικά, αυτό να το πιστέψουν και οι πολιτικοί αυτού του τόπου.

Ας ελπίσουμε ότι η εμπειρία αλλά και η ευκαιρία αυτή δεν θα μείνουν χωρίς συνέχεια, οπότε “…και ταύτα μεν άλις”.

Δείτε σχετική δημοσίευση για το ΠΗΓΑΣΟΣ ΙΙ από το εξαιρετικό aviationlive

7 Μαρτίου 2013

http://www.epikaira.gr

http://www.ethnosnews.com/

"Για ποιους πετάω στο Αιγαίο!" ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΔΩ το ΣΥΓΚΛΟΝΙΣΤΙΚΟ γράμμα ενός Έλληνα πιλότου μαχητικού αεροσκάφους!!!

Σαν αντικρίσω το άσπρα άλογα του Αιγαίου, χάνεται η σκέψις μου στον Ουρανό του Θείου, του Ωραίου του Αληθινού! Δεν είμαι ημίθεος ,δεν είμαι άτρωτος, δεν είμαι καν ήρωας ! Έχω τους φόβους μου , έχω τις αναστολές μου , έχω...
τις ανασφάλειες μου !


Μπορεί να μην είναι σε θέση να ζητήσω από την έρμη Πατρίδα κάτι το καλύτερο για μένα, για τα παιδιά μου ,μπορεί να μην είμαι καν ικανός για αυτά που παίρνω!

Όλες αυτές οι σκέψεις που περνάνε από το μυαλό μου ,σφίγγουν το λαιμό και ξεραίνουν το στόμα μου !

Καημένη Πατρίδα έχεις όλους τους άχρηστους στην πλάτη σου έχεις και μένα .Μπορεί να ήξερα πόσο επικίνδυνο και ανούσιο, ίσως και άχρηστο, για πολλούς εκεί κάτω να είναι αυτό που κάνω !

Ίσως και να έχουν δίκιο ,βλέπεις εγώ δεν κατεβάζω διακόπτες ,εγώ δεν οδηγώ λεωφορείο με 50 ψυχές ,εγώ δεν βγάζω φωτοτυπίες στα βουλευτικά έδρανα ένα χειμωνιάτικο βράδυ του Γενάρη στη ζεστασιά της Βουλής!

Εγώ κάθομαι, σκέπτομαι, μελετάω και περιμένω τον Τούρκο. Μπορεί και εγώ να μην έχω να πληρώσω τα κοινόχρηστα αλλά εσάς δεν σας ενδιαφέρει ,μπορεί να μην έχω να πληρώσω το χαράτσι στο Πατρικό του χωριού μου ,αλλά εσάς δεν σας ενδιαφέρει. Ούτε και πρέπει !

 

Μπορεί να μην παράγουμε τίποτα αλλά …”Εξάγουμε F-16”

Με τη φόρα που πήραμε δεν θα αφήσουμε τίποτε …Ούτε τη ψυχή μας !

Η Ρουμανία βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με την Πορτογαλία και την Ελλάδα για να αγοράσει αρκετά μαχητικά αεροσκάφη F-16

για τη σχεδιαζόμενη ανασυγκρότηση της Πολεμικής Αεροπορίας, σύμφωνα με πληροφορίες του ηλεκτρονικού τύπου της Ρουμανίας. Ταυτόχρονα, το Υπουργείο Άμυνας της Ρουμανίας θα συνεχίσει το πρόγραμμά για την αγορά των μεταγωγικών C-27J Spartan.

Ένας αριθμός των C-27J Spartan έχει ήδη παραδοθεί από την Alenia και η Ρουμανία πρέπει να πληρώσει τον λογαριασμό για αυτά τα αεροπλάνα.

 Σύμφωνα με τις δεσμεύσεις της Ρουμανία στη συμμαχία του ΝΑΤΟ, πρέπει να εξοπλίσει την Πολεμική Αεροπορία της με δυτικά μοντέλα αεροσκαφών.

Νωρίτερα, αξιωματούχοι της Ρουμανίας δήλωσαν ότι τα F-16, τα οποία θα αγοραστούν, «συμμορφώνονται με τα πρότυπα της Ευρωπαϊκής Ένωσης».

Hellenic Air Force F-16 on AIR SHOW-2011

SilyPowietrzne

767 παραβιάσεις στο Αιγαίο η Τουρκία το 2012!

Έντονή η παρουσία της τουρκικής Αεροπορίας στον Εθνικό Εναέριο χώρο (ΕΕΧ) σήμερα με μαχητικά αλλά και αεροσκάφη ναυτικής συνεργασίας σε μια επίδειξη δύναμης μετά την παραβίαση των Εθνικών Χωρικών Υδάτων (ΕΧΥ) από την τουρκική κορβέτα “BAFRA” στις 13 Οκτωβρίου, η οποία έφθασε μέχρι ανοικτά της Εύβοιας.

Έτσι η τουρκικές ένοπλες δυνάμεις και δρώντας βάσει σχεδίου φρόντισαν σήμερα να απευθύνουν ένα ακόμη ηχηρό μήνυμα στην Ελλάδα, η οποία ούτος ή  άλλως βρίσκεται αμυνόμενη και αιφνιδιασμένη χωρίς να μπορεί να αντιδράσει  και αυτό αποδεικνύεται από τα γεγονότα τα ίδια.

Ιδιαίτερα στο θέμα του διάπλου μέσα από τα ΕΧΥ της τουρκικής κορβέτας "Bafra"  –πορεία  που ουδεμία σχέση έχει με τις λεγόμενες αβλαβείς διελεύσεις- η κίνηση αυτή των τουρκικών ενόπλων δυνάμεων έγινε μόλις δυο ημέρες μετά την επίσκεψη του Τούρκου υπουργού Εξωτερικών στην Αθήνα και τις εκκλήσεις του ΥΠΕΞ  για… αυτοσυγκράτηση στις παραβιάσεις μη και έχουμε κάποιο ατύχημα αποδεικνύοντας με τον πιο περίτρανο τρόπο του πόσο... σοβαρά βλέπει τη χώρα μας το τουρκικό κράτος.

 

Όταν ο ''ΖΕΥΣ'' συνάντησε τον ...Μέγα Αλέξανδρο !!! (video)!!!

Μέρα λαμπρή, μέρα λευτεριάς για την Θεσσαλονίκη μας ....Τούτη τη μέρα κατέβηκε ο ¨Θεός΄΄απο τον Όλυμπο και όρμηξε στην παραλία της Θεσσαλονίκης σαν να ήθελε να αρπάξει από τον Θερμαϊκό την Νύμφη του !Έβαλε τα γιορτινά της η Νύμφη μας και ετοιμάστηκε χαρούμενη να ακούσει τις καμπάνες του Αι Δημήτρη να την καλούν στο γιορτάσι της ,μαζί άρχισαν να χτυπάνε οι καμπάνες του Κάστρου και του Θεού Σοφίας ,χαρμόσυνες καμπάνες καλούν τους Χριστιανούς να ζήσουν ,να γευτούν την νίκη μας την λευτεριά της Νύμφης του Θερμαϊκού !

Φύσηξε ο Βαρδάρης και καθάρισε την πρωινή ομίχλη και η πόλη ξύπνησε ,ροβόλησαν από το κάστρο οι Καστριώτες να πάνε εκεί που χτυπά η καρδιά της πόλης ...

Μα ξάφνου πάνω απο τον Χορτιάτη φάνηκε ο Σταυραετός ,κοιτά ζερβά κοιτά δεξιά και στοχεύει τον Πύργο τον Λευκό ...Βούτηξε το ρύγχος σπάζοντας τον ήχο και σαν Αρχάγγελος πέρασε πάνω από τον Άγιο Δημήτριο γυρεύοντας  την δική του ευχή απο το   ΄ΆΞΙΟΝ ΕΣΤΙ ΄΄΄την Παναγιά μας !

Πετάχτηκαν έξω από τα μαγαζιά οι Σαλανονικείς ...¨όλοι έξω από το Βυζάντιο, σταμάτησαν τα τιτιβίσματα στην Παραλία και σήκωσαν τις Σημαίες στην Αριστοτέλους ,αγκομαχώντας και βροντώντας έσκισε το Ουρανό της, ο Πρώτος των Πρώτων ,ο Σταυραετός της Πολεμικής Αεροπορίας βαμμένος στα Γαλανόλευκα !

Ήρθε σαν να ήθελε να να αρπάξει την Νύμφη μας, την Σαλονίκης μας ,την Αρχόντισσα του Βορρά, την κόρη του Βαρδάρη .... ¨Εκανε την βόλτα του πάνω από το Πύργο τον Λευκό και γύρισε πετώντας χαμηλά πλάι στον Μέγα Αλέξανδρο ζητώντας την άδεια του γιατί ο Βασιλιάς ζεί και αρχίζει να ανασηκώνεται ...Όταν τον κράζει η Πατρίδα !

Μεγάλες στιγμές στη Σαλονική μας ,μεγάλες και ας γκρινιάζουν οι κοντυλοφόροι των αεριτζήδων και των κλεφτών ...Μην τους Ακούς Σταυραετέ μου τρέχουν να κρυφτούν κράζοντας από το φόβος του ς όταν χαμηλοπετάς !
Βετεράνος !

http://www.veteranos.gr

S-300 στη Κρήτη.... Μπορώ να κάνω βολή ακόμη και αύριο !!!!

Μπορώ να κάνω βολή ακόμη και αύριο !!!! Ανώτερος Επιτελής του ΓΕΕΘΑ ανέφερε απαντώντας σε ερώτηση ….Μετά από τόσα χρόνια θα ενεργοποιηθεί και με τη βούλα το κορυφαίο αντιαεροπορικό σύστημα της Ελλάδος !

Μετά απο χρόνια που η Ελλάδα πήρε τους περιβόητους S 300 θα κάνει τις πρώτες της βολές χωρίς να…φοβάται το ΝΑΤΟ αλλά και τους Τούρκους ! Αυτό θα γίνει στα τέλη του ‘ετους ή αρχές του 2013 το αργότερο στο Πεδίο Βολής Κρήτης όπως διέρευσε απο το ΓΕΕΘΑ ,ή ακόμη και πολύ νωρίτερα !

Η βολή έχει προγραμματιστεί να πραγματοποιηθεί από το ρωσικής κατασκευής συστήματος κατευθυνομένων βλημάτων (Κ/Β) επιφανείας – αέρος μεγάλου βεληνεκούς S-300PMU-1 της Πολεμικής Αεροπορίας.

Λόγια Υπερηφάνειας από έναν Έλληνα Μαχητή των Ουρανών!

                                                               Αυτοί είναι οι αληθινοί Ελληνες!

Νιώθουν να τους εξευτελίζουν οι συζητήσεις για 100 ή 200 ευρώ! Mιλάμε για τους φρουρούς του Αιγαίου, τους χειριστές των μαχητικών της Πολεμικής Αεροπορίας. Και για ένα γράμμα-κατάθεση ψυχής ενός από τους Έλληνες πιλότους, που ανάρτησε το ''Νewsbomb''. Ένα γράμμα οργής και περιφρόνησης για όλους όσους συζητούν σήμερα αν θα κόψουν...
100 ή 200 ευρώ από τις αποδοχές των πιλότων της Πολεμικής Αεροπορίας. Το υπογράφει το γράμμα το όνομα Γιώργος Θαλάσσης, ένας από τους αετούς του Αιγαίου,  ένας από τα παιδιά αυτά που προστατεύουν την εθνική μας κυριαρχία παίζοντας τη ζωή τους κορώνα-γράμματα κυνηγώντας τους Τούρκους εισβολείς.
Φυσικά το πραγματικό του όνομα είναι διαφορετικό από αυτό του Γιώργου Θαλάσση, που ήταν ο μικρός ήρωας των παιδικών μας χρόνων στο εικονογραφημένο περιοδικό που θυμόμαστε όλοι. Φυσικά και του απαγορεύεται σαν εν ενεργεία αξιωματικός να μιλήσει δημόσια.

Αλλά κανείς δεν μπορεί να διαγράψει τη φωνή της ψυχής αυτού του Έλληνα πιλότου που προφανώς εκπροσωπεί και όλους τους άλλους συναδέλφους του.

Το γράμμα του είναι πραγματικά συγκλονιστικό:
«Όσο κι αν προσπαθήσουν να μικρύνουν αυτό που κάνουμε μέσα στο αεροπλάνο, όσο κι αν παλέψουν να μας παρουσιάσουν σαν μία επαγγελματική κατηγορία ενστόλων που πρέπει να μας κόψουν 100 ή 200 ευρώ το μήνα, δεν θα μπορέσουν να μας στερήσουν ποτέ τον δικό μας γαλάζιο ουρανό της Ελλάδος που είναι το σπίτι μας και δεν θα συρρικνώσουν την αγάπη που έχουμε για την πατρίδα. Τους χαρίζουμε και τα 100 και τα 200 ευρώ κι όλο μας το μισθό, αν χρειάζεται αυτό για τη σωτηρία της χώρας.

 

Γυρολόγοι: Λόγω έλλειψης αεροσκαφών οι πιλότοι της ΠΑ θα εκπαιδεύονται στην … Ιταλία!

Σε επιπλέον απομείωση των δυνατοτήτων της Πολεμικής Αεροπορίας ειδικά στο τομέα της εγγύς υποστήριξης σε καιρό πολέμου, οδηγεί ηα απόφαση τόσο απόσυρσης των 14 διθέσιων εκπαιδευτικών αεροσκαφών ΤΑ-7 Corsair, αλλά κυρίως η απόφαση μη υλοποίησης, λόγω τρόϊκας, του προγράμματος του αεροσκάφους προωθημένηε εκπαίδευσης (πρόγραμμα ΝΑΠΕΕΕ).

Η απομείωση δυνατοτήτων προέρχεται το σύνολο των αεροσκαφών προκεχωρημένης εκπαίδευσης (εδώ και 35 χρόνια στον ρόλο αυτόν υπηρετούν τα Τ-2) προορίζονται στην δομή δυνάμεων σε περίπτωση “θερμής” κρίσης να εκτελέσουν αποστολές αντιαποβάσεων και κελιστής υποστήριξης).

Το τέλος της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας με εντολή τρόικας

Τα πιστά όργανα της τρόικας στην Ελλάδα, εκτελούν εντολές που καταστρέφουν τα πάντα.

Σε επικίνδυνα μονοπάτια οδηγείται η αμυντική ικανότητα της χώρας, ειδικά μετά την πρωτοφανή απόφαση να αποσυρθεί η πλειονότητα των αεροσκαφών μας, χωρίς όμως αντικατάσταση, ύστερα από πίεση των εκπροσώπων της τρόικας.

Αποσύρονται οριστικά λοιπόν τα περίπου 50 ...

μαχητικά A-7E και TA/7C από την ΠΑ και RF-4E, όπως έγινε γνωστό χθες από τον Αρχηγό ΓΕΑ Αντιπτέραρχο (Ι) Αντώνιο Τσαντηράκη. Παράλληλα, έγινε γνωστό πως η βολή, η πρώτη βολή των S-300PMU1 θα πραγματοποιηθεί τον Απρίλιο του 2013. Καμία ενέργεια δεν έχει γίνει και δεν αναμένεται να γίνει εντός των προσεχών ετών για την προσθήκη νέων μαχητικών κατεβάζοντας την διαθέσιμη δύναμη της αιχμής του «δόρατος» της Εθνικής μας Άμυνας. 

Το πιθανότερο είναι ακολουθήσουν των αποσύρσεων και τα Mirage 2000EGM/BGM και έπονται και τα F-16 Block 30 μέχρι το 2015, φτάνοντας έτσι μία απώλεια της τάξης των 120 μαχητικών, μένοντας με περίπου …μόνο 120 μαχητικά αεροσκάφη. Στην αντίπερα όχθη του Αιγαίου όμως, …οι γείτονες σχεδόν διπλασιάζουν την Πολεμική τους Αεροπορία και την εκσυγχρονίζουν ασταμάτητα!

 newsbomb.gr/prionokordela